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Come ci racconta Matteo Villaci<\/em><\/strong>, l’esperto di motori di Radio Popolare, le case automobilistiche non sono pi\u00f9 interessate a produrre utilitarie. Eppure la dimensione e la cilindrata di un mezzo condizionano il nostro modo di viaggiare. Innanzitutto la moderata velocit\u00e0 permette di concentrarsi maggiormente sul paesaggio, scegliere percorsi alternativi evitando strade a forte scorrimento come le autostrade, attraversare borghi che altrimenti non si sarebbero mai incontrati, concedersi pi\u00f9 tempo, apprezzare la lentezza di un\u2019esperienza in qualche modo pi\u00f9 intima alla ricerca di un approccio diverso al viaggio. Perch\u00e9 in questo modo tutto diventa elastico, un\u2019auto lenta d\u00e0 pi\u00f9 spazio agli imprevisti, agli incontri fortuiti, e suscita simpatia nell\u2019altro. Siamo costretti a lasciare a casa la fretta e il \u201ctutto organizzato\u201d: ci si pu\u00f2 abbandonare alla sorpresa, all\u2019inatteso, all\u2019avventura. Come ci racconta Matteo Villaci, l’esperto di motori di Radio Popolare, le case automobilistiche non sono pi\u00f9 interessate a produrre utilitarie. Eppure la dimensione e la cilindrata di un mezzo condizionano il nostro modo di viaggiare. Innanzitutto la moderata velocit\u00e0 permette di concentrarsi maggiormente sul paesaggio, scegliere percorsi alternativi evitando strade a forte scorrimento come … Continua a leggere Utilitarie<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6751","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","without-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6751"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6771,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6751\/revisions\/6771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onderoad.radiopopolare.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nElisabetta Tiveron<\/em><\/strong>, scrittrice di luoghi e persone, per la collana \u00abPiccola filosofia di viaggio\u00bb (edizioni Ediciclo), con il libro \u201cIl talento delle utilitarie<\/em><\/strong>\u201d racconta i pregi dell\u2019errare su piccole auto, quelle che nascono gi\u00e0 con una loro spiccata personalit\u00e0, che impongono ritmi e sguardi diversi, che richiedono di lasciare a casa la fretta, amano le strade secondarie, sono tue complici, amiche, compagne.
\nL’ideale, a bordo di una utilitaria, \u00e8 percorrere quelle che gli americani si chiamano Blue Highway. \u00abUn tempo, sulle vecchie cartine d’America, le strade principali erano segnate in rosso e quelle secondarie segnate in blu. Adesso i colori sono cambiati. Ma subito prima dell’alba e subito dopo il tramonto – brevi istanti n\u00e9 giorno n\u00e9 notte – le vecchie strade restituiscono al cielo un poco del suo colore, assumendo a loro volta un tono misterioso di blu\u00bb. E’ su queste Strade Blu<\/em><\/strong> che si svolge il viaggio di tre mesi di un solitario mezzo pellerossa che, rimasto privo del suo lavoro e della sua donna, va a ricercare un poco di interesse alla vita in un itinerario circolare che lo porta da Columbia, Missouri a Columbia, Missouri, attraverso le Caroline, il Texas meridionale, lo stato di Washington, il Montana e il New England. E ritrova, ricostruisce, riscopre, l’America periferica.
\nNe \u00e8 nato un libro imperdibile: \u201cStrade Blu\u201d di William Heat-Moon <\/em><\/strong>(Einaudi).
\nTra le utilitarie mitiche un posto di tutto rispetto spetta alla Renault 4<\/em><\/strong>, detta Marie Chantal. Quando debutt\u00f2 nel Grand Palais di Parigi, dissero che sarebbe stata l’auto di tutti. E quella R4 color amaranto, modello Export, acquistata nel 1971 da Filippo Bartoli, divenne di tutti. A partire dal momento in cui, il 9 maggio 1978, dopo 253.839 chilometri di vita, smise di respirare insieme al corpo che trasportava. Lui era l’uomo pi\u00f9 importante d’Italia. Lei l’auto pi\u00f9 venduta di Francia. Era nata a Billancourt, la fabbrica parigina che aveva modellato il volto di una nazione. Nelle sue officine avevano lavorato il leader cinese Deng Xiaoping, il fotografo Robert Doisneau, la filosofa Simone Weil, il cantautore Georges Brassens e persino Guszt\u00e1v Sebes, l’allenatore della Grande Ungheria. Ma non solo loro. Dentro quegli stabilimenti, germogliati nel giardino della madre di Louis Renault, si erano mosse altre esistenze destinate ad attraversare due conflitti mondiali, la Guerra fredda, il Sessantotto, la crisi economica e la lotta armata. Seguendo quel filo lunghissimo che lega un’origine a un epilogo, Piero Trellini<\/em><\/strong> in \u201cR4 – Da Billancourt a via Caetani<\/em><\/strong>\u201d (Strade Blu \u2013 Mondadori) ci trascina in un incredibile viaggio, dentro una storia che va vista dal basso, dove sono i fari delle auto a guidarci. Lungo il percorso ogni cosa si collega. Si rincorrono i pensieri di Henry Ford, Adolf Hitler, Ernest Hemingway, Francis Scott Fitzgerald, Clare Boothe Luce, George Marshall, Eduardo De Filippo, George Patton, Jean-Paul Sartre, Le Corbusier, Giangiacomo e Inge Feltrinelli, Sandro Pertini, Renato Curcio, Pier Paolo Pasolini, Henry Kissinger, Paolo VI, Aldo Moro e molti altri. Sar\u00e0 la lenta trasformazione delle loro teste, attraverso una catena invisibile di anelli, a deviare la storia, portando quell’auto e quei pensieri a respirare la stessa aria e a intraprendere il medesimo tragitto…<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"